Jump to content
Juoksufoorumi.fi


Sign in to follow this  
joonas

Puol- ja täysmatka pyörä

Recommended Posts

Kiitti vinkeistä, mitä sain tänne palstalle ja yv:llä!

Oletko Pasi ihan unohtanut teräsmieskisat vai miten olet pyörän laittanut myyntiin?

Teräsmiesmatka ois kyllä tosi kiinnostava mutta toistaseksi oon sen unohtanut, kun nyt tällä hetkellä vaan tekee mieli juosta niin maan pirusti ettei muulla väliä. Ja raha kun ei kasva puissa, niin pakko sitä jostain repiä että pääsee mukaan kivoihin kisoihin. Ostin innoissani taannoin jo märkäpuvunkin (Ironman Stealth), mutta sitä en viittis myydä (ellei joku tee hyvää tarjousta) kun oli niin mukava peli, että jos nyt jalat jossain vaiheessa menee rikki niin sillä on mukava leikkiä järvessä ja kulutella kaloreita. Oishan tietty pyörälläkin, mutta kuten sanoin niin jostain sitä rahaa on revittävä.

Tukholman maramatkan sain jo myytyä ja ois muuten myös yhet 10km juostut Nike Zoom Elite kolmoset tarpeettomana kokoa US 8, eli eur 41:set, jos jollain ois tarvetta. Olivat piru muuttaneet ne aiemmista malleista jotenkin ihan omituisiksi, enkä tykänny lainkaan. Niin ja kaks kappaletta ykspyöräsiä on myös tarpeettomana (toinen korkea kirahvimalli) jos joku haluaa teloa ittensä. Viimenen oljenkorsi on sitten auto, jonka saan elokuussa maksettua loppuun niin sitten lähtee sekin jos tarjous on sopiva. On mulla tietty muutakin tavaraa jos oikein hätä tulee. Ainoa mitä en myy on sielu ja periaatteet - niistä en luovu vaikka tarjottais mitä. Niitähän yritetään ostaa harva se päivä, mutta ne ei lähde vaikka henki menis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt olisi sellanen tilanne että Joroisiin on tarkotus lähteä kuntosarjaan kisaamaan. Mulla on maantiepyörä nyt alla ja ajattelin, että aerobarin hankintaa voisi vielä harkita Joroisia varten, jos sellainen jostain löytyisi. Mistähän sellaista kannattaa lähteä haeskelemaan? Netistä löytyy vähän nihkeästi tietoa suomalaisista liikkeistä jotka niitä myyvät. Käytännössä olisi pakko päästä kokeilemaan sitä omaan pyörään ennen ostoa, koska tuollaisesta asennosta ei ole vielä ollenkaan kokemusta. Löytyykö noita pyöräkauppojen perusvalikoimasta vai pitääkö löytää jotain erikoisliikkeitä? Vokant ei ainakaan nettisivuillaan aerobareista mainitse mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viitsisikö joku kertoa tyhmälle trekking-pyörällä ajajalle (=paikasta toiseen liikkumista lähinnä) mitä käytännön eroa on maantiepyörällä verrattuna triathlon/aika-ajopyörään?

Maantiepyörä on sellainen perus "kippurasarvi" jota näkee esim. tour de francella ym. maantiekisoissa ja suurimmalla osalla maantiepyöräilijöistä.

Triathlonpyörä on ajo-asennoltaan aggressiivisempi ja vaihteet vaihdetaan lisätankojen päistä, ja tanko on muutenkin yleensä ns. häränsarvi, kuva kertoo paremmin...

Eli triathlonpyörä esim. tuossa ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ookke, kiitos selvennyksestä. :)

Toinen kysymys aiheesta: kumpikohan pyörä sopisi minulle paremmin seuraavaksi pyöräksi?

Ostin juuri viime keväänä yli kymmenen vuotta erittäin hyvin palvelleen tunturi-hybridini tilalle tunturin trekking-pyörän, sillä halusin hiukan kevyemmän pyörän, mutta maantiepyörää en viitsinyt ostaa koska ohuen ohuet renkaat eivät oikein ole hyvät kaupungissa ajoon (katukivetyksien ylityksiä koko ajan, p*skaa asfalttia, tietöitä ja hiekkateitä) ja lisäksi tarvitsin pyörän, jolla saan kuskattua tavarat työ- ja koulumatkoilla. Ja tuolla pyörällä meinaan kyllä nyt pärjätä muutaman vuoden, mutta olen kyllä ajatellut ostaa jossain vaiheessa maantiepyörän kuntoilu- ja matka-ajoon tuon tunturin rinnalle. Nyt vasta sain tietää näitä triathlonpyörien olemassaolosta.

Onko kyse siis siitä, että pitäisi päästä kokeilemaan kumpi sopii itselleni paremmin vai onko niiden ajo-ominaisuuksissa jotain selkeitä eroja, muuta kuin tuo "ajoasennon aggressiivisuus"? :)

Ja triathlonin suhteen: olen viime aikoina kiinnostunut lajista yhä enemmän, mutta olen ihan aloittelija kaikissa kolmessa lajissa: uin kyllä vaikka 5km omaan tahtiini rintauinnilla, poljen vaikka 100km omaan tahtiini ja hölkkään kympin aavistuksen vajaaseen tuntiin, mutta tästä on vielä pitkä matka ensimmäiseen triathloniin osallistumiseen. Siinä suhteessa olisi tietysti kiva hankkia pyörä, joka ei heti "vanhentuisi" ominaisuuksiltaan, vaikka toisaalta tuskin tulen koskaan menemään lajissa niin pitkälle, etteikö melko peruspyörä riittäisi.

Ja miten suuria summia saa varata tuollaista triathlon-pyörää varten? Jos siis hankinnassa on joku ihan hyvä PERUSPYÖRÄ, eli ironmaniin ei ehkä tarvitse riittää. ;) Ja ehkä ainakin ensimmäisen pyörän kohdalla kannattaisi harkita käytetyn hankkimista...?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pyörä on se tärkein varuste, joten sen hankinnassa on hyvä tosiaan toimia rauhassa.

Triathlonpyörä on hyvä vaihtoehto, jos aioit kilpailla tosissasi pidemmillä matkoilla (peesikieltokilpailuissa) triathlonissa.

Sen rajoite on siinä, että sillä ei saa osallistua kisoihin/sarjoihin jossa sallitaan peesaus eli useimmiten perusmatkalla (1500/40/10) ja sitä lyhemmillä matkoilla toki kisoista ja osallistumissarjoista riippuen.

Itselläni ja monella muulla on maantiepyörä, johon voi sitten tarpeen mukaan laittaa lisätangon pidempiä kisoja varten. Ehkä tämä olisi sinullekin varteenotettava vaihtoehto....?

Ja mitä hintaan tulee, niin pyöräänhän saa upotettua liki kaiken elantonsa.... Mutta sanotaan että haarukassa 1000-1500€ löytyy jo sellaisia pelejä, ettei tarvi ihan heti vaihtaa.

Tärkeää on tsekata pyörän runkokoko, ja tämä hoituu parhaiten asiantuntevassa kilpapyöriä myyvässä pyöräliikkeessä...

ps. ja lisätään vielä se,että en kyllä tunne yhtään tri-harrastajaa joka yhdellä pyörällä pärjäisi. Eli yleensä on eri pyörä katu/työmatka/maasto/talviajoon ja sitten se kisatykki erikseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toinen kysymys aiheesta: kumpikohan pyörä sopisi minulle paremmin seuraavaksi pyöräksi?

Suosittelisin ehdottomasti maantiepyörää (tosin en oo itekään ajanut metriäkään oikealla tri-pyörällä)

Perusteluja:

- pystyt osallistumaan pyörällä lyhyen ja pitkän matkan kisoihin + maantiepyöräilykisoihin

- pystyt osallistumaan ryhmälenkeille (ryhmässä ajaessa tri-pyörän häränsarvien päässä olevat jarrut on hankalat) tai sit joudut vetää ryhmää tri-pyörälläsi koko ajan keulassa jarruttelematta :hali_hehe:

- maantiepyörästä saat clip-on aerotangolla ihan siedettävän pyörän pidemmillekin tri-matkoille

- maantiepyöriä on paremmin saatavilla, ehkä parempaan hintaankin?

Kompromissihan tuo maantiepyörä on, mutta kuitenkin monikäyttöisempi ja aloittelijalle ystävällisempi kuin tri-pyörä.

Olen kyllä luvannut itselleni että jos kilahdan yhtään enemmän näihin pidempiin matkoihin niin sitten hankin oikean tri-pyöränkin. Sitä ennen tosin talliin tulee todnäk cyclokrossari maasturin ja tri-pyöräksicustomoidun maantievehkeen kaveriksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jatketaan vanhaa keskustelua:

Mulle tuli nyt yhtäkkiä akuutti pyörän tarve. Olin alunperin suunnitellut (typerää, myönnetään) treenaavani kevät-kesän vanhalla romumaantiemankelilla ja sitten lainaavani kisaan ystävällisen tuttavani (joka on tasan saman mittainen kuin minä) hiilikuitutykkiä. Ajattelin, että raskaalla pyörällä treenaaminen kasvattaa vain luonnetta ja sitten viikossa-parissa totuttelisin kunnon pyörään ja suorastaan liitäisin Nokialla.

Taustana siis se, että kun on kyseessä eka kesäni lajin parissa, en silloin kevättalvella rohjennut heti laittaa paria tonnia uuteen pyörään.

Nyt kuitenkin tuo treenipyörä siirtyi ajasta iäisyyteen, eikä sen korjauttaminen ole kovin fiksua, siksi huonossa kunnossa se jo on. Eli harmillisesti paria kuukautta liian aikaisin!!

Kisapyörän saisin edelleen lainaksi, mutta jollain pitäisi seuraavat 8 viikkoa treenatakin. Nyt pitäisi siis valita, ostanko halvimman käytetyn mikä eteen sattuu (300-500) ihan vain treenaamiseen, saman tien "oikean" pyörän (tod. näk. hyvän merkin halvin malli uutena) 1000-1500 vai onko pidemmän päälle fiksumpi sijoittaa saman tien vieläkin enemmän rahaa?

Eli mitä triathlonistin kannattaa vaatia maantiepyörältään? Jos otetaan vaikka halvin ja kallein Bianchi, on hintahaarukka 800-4000. Miten pian (ja miksi) halvin alkaa tökkiä ja paljonko säästäisin aikaa 180 km:llä jos sijoittaisin tulevan lottovoiton (?) kalleimpaan malliin?

Mikä on tärkeintä pyörää valitessa (koko, tietty mutta), rungon materiaali vai osasarja? Kannattaako kolmea kiloa kevyemmästä pyörästä maksaa tonnia lisää? Hajoavatko halvimmat vaihteet ekana kesänä?

Tiedän, että ovat aika hölmösti aseteltuja kysymyksiä, eikä näihin ole mitään oikeita vastauksia. Mutta kun nyt pitäisi tehdä joku päätös erittäin nopiasti, treenipäivät hupenee..

Share this post


Link to post
Share on other sites

En ole kovin hintatietoinen enää tänä päivänä, mutta tässä jonkunlainen vastaus.

Hankin 2000 markan pyörän v. 1987. Vaihdoin sen 4700 markan pyörään v. 1989 ( tai 1990 ), molemmat teräsrunkoisia. Viimeisen pyörän ostin v. 2000, maksoin 6000 markkaa, alennusta noin 30 % ovh:sta, alumiinirunko.

Näillä kolmella pyörällä ei ollut kuin ehkä kaksi kiloa painoeroa, ensimmäinen 11 kg, viimeinen 9 kg. Painokin riippui paljolti siitä minkälaiset oli vanteet. Ei pyörivien osien paino hidastaa käytännössä saman verran kuin oma paino tai juomapulloissa oleva vesi, eli jos 10 kiloa ylipainoinen ostaa kilon kevyemmän pyörän, niin kovempaa pääsisi vanhalla pyörällä jos tiputtaisi pari kiloa omaa painoa. Paino ei vaikuta paljonkaan tasaisella, mutta pitemmissä ylämäissä helposti huomaa esim. sen onko nestettä mukana 0,5 litraa vai 2 litraa. Samoin korttelityyppisellä radalla, jossa paljon kiihdytellään.

Merkittävä ero vauhtiin tulee ajoasennossa, joten se olisi syytä saada riittävän matalaksi, eli ilma puhaltaa selän yli, eikä iske mahaan. Olen myös lukuisten testien perusteella löytänyt melko suuria eroja vanteissa. Ero voi olla noin 1 min/40 km. Mitä kovempaa mennään, niin sitä suurempi on ero, koska renkaan ulkokehän piste matkustaa yläasennossa kaksinkertaista vauhtia eteenpäin pyörän vauhtiin nähden, ja silloin vipelletään jo 50 km/h vauhdissa 100 km/h, jolloin aerodynamiikka vaikuttaa merkittävästi. Ehkä kumeissakin tulee tämän vuoksi eroja.

Osasarjojen halpuus saattaa tehdä niistä varsin huoltoepäystävällisiä ja heikompia, joten kirosanoja säästyy, jos ei osta ihan halvinta. Sitä en osaa sanoa alkaako laakereiden kitka näyttelemään jo merkittävää osaa, mutta uskoisin, että halvahkon osasarjan hidastava vaikutus kalliiseen verrattuna on lähes olematon, jos laakerit ovat timmissä kunnossa, eikä rohise kuten minulla tällä hetkellä harjoitusvanteilla.

Näiden kolmen omistamani kilpapyörän välillä ei ole kovinkaan suurta nopeuseroa, enkä usko, että hinnan nouseminen tuosta 1000 eurosta ylöspäinkään tuo merkittävää eroa nopeuteen. Itseasiassa pyöräni rullasi kilpavanteilla todella hyvin eräässä ulkomaan kisassa pitkää alamäkeä. Varmaan oli kaverilla paljon kalliimpi pyörä, kun joutui polkemaan vieressä minun mennessä vapaalla. Kilpavanteet ovatkin sitten pirun kalliita, mutta niillä saa viimeisiä sekunteja pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siinä tulikin tarkkaa dataa. Näihin taloskysymyksiin on aina vaikea vastata. Joku voisi sanoa että osta niin hyvä mihin on varaa. Kuitenkin kuten 226 sanoi niin ajoasento ja kuskin kunto lähinnä määrää vauhdin. Esim. osasarjojen kitka on vain pari prosenttia kokonaisvastuksesta ja sarjojen väliset erot on hyvin pieniä joten ne eivät vaikuta nopeuteen vaan lähinnä kestävyyteen/käytettävyyteen ja painoon. Pyörän painon vaikutus on myös aika marginaalinen silloin kun kisataan suomalaisessa triathlonkisassa jossa maasto on tasaista ja tavoitteena on ajaa mahd. tasaista vauhtia ja nimenomaan välttää kiihdyttelyä. Lisäksi runkomateriaali ei vaikuta harrastajan näkökulmasta vauhtiin lainkaan (vaikka joku hifistelijä voi sinulle niin uskotella), sen sijaan pyörän hintaan se vaikuttaa paljonkin. Tärkeintä on siis ostaa itselleen sopiva pyörä. Jonkin verran aikaa säästät myös jos hankit siihen nuo ns. aerobarit eli lisätangot aika-ajoa varten ja säädät/säädätät asennon niiden kanssa ajamiseen sopivaksi, tosin sekään ei ole välttämätöntä ja ilman voi kisata ihan ok. Kuten jiivee muistaa aina todeta niin 1500e pyörällä voi hyvin voittaa Suomen Mestaruuden - se on sitten kuskista kiinni loput. Myös tuollaisella 1000e pyörällä on ihan hyvä ajaa ja kisailla, mutta jos aiot harrastaa tätä lajia pidempään niin jo ensi vuonna luultavasti haikailet vähän hienompaa pyörää. Ja jos tähtäät pitkälle matkalle myös tulevaisuudessa niin jossain vaiheessa hankit lähes varmasti toiseksi tai ainoaksi pyöräksi triathlon-/aika-ajorakkineen joka on nimenomaan suunniteltu noilla aerotangoilla ajamiseen (vaikkei se hirrmu paljon nopeampi olisikaan).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä



  • Alennus jopa -70% kaikesta treenistä, jalkapallosta, juoksusta ja paljon muuta


×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy