Jump to content
Juoksufoorumi.fi



ForrestG

Projektina matka

Recommended Posts

8 minuuttia sitten, villea kirjoitti:

Aika haipakkaa alkaa kulkea. Mistä oli nyt ote? Pelkillä aerokahvoilla tuohon saisi samoilla tehoilla varmaan 1-2 km/h jo lisää.

Siinä minä pidän yläosassa tasaisella ja ylämäessä sitten käyrälle pudotan alamäessä ja jos vauhti muuten kiihtyy jonnekkin 36 yli..

10 minuuttia sitten, ErAh kirjoitti:

Polkemisen tahtiin ronksutus tullee keskiöstä. Millä tehoilla poljet +34km/h? Jos PK:ta niin käy polkaisemassa mitallit kotiin SM-kisoista veteraani sarjassa. 

Siinä se vissiin keskiön/etuvaihtajan tietämiltä tulee. Pitää etsiä pyöräteline ruveta huomenna ihmettelee asiaa. Nyt ei huvita. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lie tuon hintaisessa pyörässä joku takuukin? Tai ainaskin myyjällä joku vastuu? Jos nyt ei oo rullailtu kuin muutama tuhat, niin eihän pyörä voi olla pashana (vielä)! Kun vähän tutkittu niin kohteliaasti myyjän kanssa jutulle ja neuvottelemaan kompensaatiosta. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minuuttia sitten, AnttiSn kirjoitti:

Lie tuon hintaisessa pyörässä joku takuukin? Tai ainaskin myyjällä joku vastuu? Jos nyt ei oo rullailtu kuin muutama tuhat, niin eihän pyörä voi olla pashana (vielä)! Kun vähän tutkittu niin kohteliaasti myyjän kanssa jutulle ja neuvottelemaan kompensaatiosta. 

Minä en näistä vehkeistä oikein tiedä. Voihan siinä olla joku ketjun venymisestä aiheutunut säätöhommeli, joka varmaan jollekkin pyörämiehelle on ihan itsestäänselvä, mutta mulle ei tietenkään mikään ole selvää. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän sitä tiedä vaikka sarvet tai istuintolppa tai satula itse pitää ääntä. Kyllähän tuo keskiölle kuulostaa, mutta aika petollisestikin niitä ääniä kuuluu juuri polkemisen tahtiin kun vähän keinuu ja joku löysä liitos nitisee. 

 

Muuten kirjoittelisin enemmänkin tarkastuslistaa, koska itsellä vastaava ongelma etsinnän alla ja seuraavassa ketjuhuollossa kenties paikantuu, mutta sivusto vittuilee ja päivittelee itseään jatkuvasti. Mutta kannattaa polkimista lähtien tarkastaa kaikki. Ja ettei vaan ole rungossa keskiön kohdilla reikiä, rakoja tai muita vaurioita.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikös pyörä ole ihan uusi? Ensihuoltoahan suositellaan muutaman satasen -500km kohdilla, että kiristykset ja tehdasjäykkyydet katoaa ja katsotaan, tarviiko kiristellä/säätää. Herkästihän tuota kannattaa siis huollossa käydä näyttämässä ja jos jotain oikeasti rikki niin takuustahan se menisi.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Just noin, uudessa asennuksessa on yleensä asioita jotka voivat löystyä 'sisäänajossa'. Mm. keskiön kiristys ja uusien vaijerien venyminen vaihteissa (sullahan niitä ei enää olekaan mutta saattaa olla jotain muuta ekstraa..).

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ainakin tähän mennessä kaikissa pyörissä jotka olen ostanut pyöräliikkeestä on aina kuulunut hintaan se ensimmäinen huolto muutaman sadan kilometrin tai parin kuukauden sisään ostopäivästä. Ideana juurikin katsoa, ettei mikään ole lähtenyt löystymään, vaihteet ja jarrut on säädöissä jne.

 

Minulle tuli aikoinaan kanssa sellainen ärsyttävä narina keskiön laakereista triathlonpyörän kanssa. Huollon (avaus, putsaus, rasvaus) jälkeen se aina hetken toimi, mutta palasi hyvin pian. Hiilikuiturunko vahvisti sitä ääntä aivan tolkuttomasti. Koska keskiön irrottamiseen tarvii jotkut erikoistyökalut niin vedettiin sitten locktightilla laakerit sinne kiinni. Ei ole enää ikinä kuulunut mitään ääntä sieltä.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 tuntia sitten, ForrestG kirjoitti:

Illalla testailin pyörän uusia kumeja, ja onhan näköjään melko radikaali ero ajella slikseillä versus mitä on nappularenkaat. Keskivauhti ainakin nousi.

En haluaisi muistuttaa tästä, mutta pari sivua sitten noita sliksejä spekuloitaessa taisin todeta näin: 

"Kun saat sileät sliksit alle, niin kulmee 2km/h lujempaa - trust me!"

 

Kopioin jopa oman kirjoitusvirheeni, mutta lujempaa se kyllä kulmi. Ite unohin ihan täysin tuon ensihuollon eli riprap pyörähuoltoon ja ruuvit kireälle!

 

Toivottavasti vastaavasti uskot, että sitä "vauhti-ilmaa" sulla on vielä ihan riittävästi varastossa eikä mitään tarvetta käyttää sitä ennen kisoja. Pikkuhiljaa napsia yksitellen noita hyötyjä pois asennosta, varusteista ja niin edelleen. Mutta samoilla tehoilla pyörän saa vaikkapa Spica kulkemaan varmaan sen 5 km/h lujempaa! Juoksussa ei ihan yhtä välineurheilua ole tuo homma, mutta pyöräilyssä kyllä välineet ja oma asento alkaa noissa 35 km/h vauhdeissa ja yli olla aika merkittävässä roolissa, joku voisi jopa sanoa että yhtä merkittävässä kuin se pyöräkunto!

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minuuttia sitten, AnttiSn kirjoitti:

En haluaisi muistuttaa tästä, mutta pari sivua sitten noita sliksejä spekuloitaessa taisin todeta näin: 

"Kun saat sileät sliksit alle, niin kulmee 2km/h lujempaa - trust me!"

 

Kopioin jopa oman kirjoitusvirheeni, mutta lujempaa se kyllä kulmi. Ite unohin ihan täysin tuon ensihuollon eli riprap pyörähuoltoon ja ruuvit kireälle!

 

Toivottavasti vastaavasti uskot, että sitä "vauhti-ilmaa" sulla on vielä ihan riittävästi varastossa eikä mitään tarvetta käyttää sitä ennen kisoja. Pikkuhiljaa napsia yksitellen noita hyötyjä pois asennosta, varusteista ja niin edelleen. Mutta samoilla tehoilla pyörän saa vaikkapa Spica kulkemaan varmaan sen 5 km/h lujempaa! Juoksussa ei ihan yhtä välineurheilua ole tuo homma, mutta pyöräilyssä kyllä välineet ja oma asento alkaa noissa 35 km/h vauhdeissa ja yli olla aika merkittävässä roolissa, joku voisi jopa sanoa että yhtä merkittävässä kuin se pyöräkunto!

Miten paljon euroja vaatii 5km/h saaminen pois jos ollaan fg.n vauhdeissa. Noin arvio

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei se välttisti euroista ole aina kiinni, tai tarkemmin ottaen mikään määrä euroja ei tuo 5 km/h nopeusetua, jos mitään muuta ei muuteta kuin osia! Spicalla esim. on suhteessa halpa pyörä vs. mitä kilpakumppanit käyttää, ei mitenkään erityisen supermahtavan nopeatupeatkalliit vanteet, mutta varmaan about yksi aerodynaamisimpia asentoja ja kokonaispaketteja! Kyllä se vauhti tulee pääasiassa pienistä korjattavista jutuista summana ja sitten muutamasta kohtuu kalliista investoinnista:

-juomapullot tuulelta suojaan

-kypärä aerodynaaminen (max pari hunttia)

-kisa-asuun pitää panostaa (ehkä sen 150-200€)

-johdot piiloon (0 €)

-asento rennon aeroksi, jossa myös pysytään koko ajan (0 € )

-sitten oikea rahareikä on kisavanteet (1500-3000€)

 

Ja toki FGn tapauksessa halvemmalla saa alle tri-pyörän kuin mitä nyt panosti rahallisesti cycloon. Se halvempi tri-pyörä kulkee 100% varmuudella lujempaa kuin nykyinen cyclo, koska aerotangot. Eli kokonaisuus ratkaisee, jollain about 4000€ saa sellaisen tri-paketin, jonka saa säädettyä itselleen sopivaksi. Samaan rahaan kuuluu siihen kisavanteet, joilla ei pahasti häviä ihan kärjelle ja vielä polkimiin tehomittaukset. Sitten jos tuohon laittaa noin tonnin pari lisää, ollaan jo aivan huippuluokassa eikä maailman huiputkaan yhtään paremmalla paketilla ajele, makukysymyksiä siitä eteenpäin! Rahalla siis pääsee, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Sitten täytyy nähdä vaivaa aero-ominaisuuksiin ja ihan puhtaaseen kuntoon.

 

Näitä pohtiessa toki pitää muistaa, että kyllä se pyöräilykunto on edelleen se tärkein ja loppuajan määrittelevin tekijä, eli pelkillä euroilla ei pyörä kulje vaan pitää sitä oikeasti polkeakin! 

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lukkopoljin voi olla myös kyseessä, itsellä ainakin joskus naksuu kuivana. ketju öljyä sinne mekanismiin ja samoin vaihdevaijerein säännölisin väliajoin niin ei mee ihan niin äkkiä katki. Satulatolppa aiheuttanee joskus myös ääntä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 29.7.2019 at 18.15, ForrestG kirjoitti:

Toistaiseksi ainakin perse on ollut kovasta penkistä niin kipeä, että peittää alleen kaikki muut kivut mitä saattaisi olla mahdollisesti tulollaan...

 

Sitten sitä kapeempi satula mitä nopeempi kaveri😉

Ei hiero koko ahteria paskaks siinä penkissä.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikös noi Canyonit ole ihan .com-pyöriä eli nettikamaa. Jos ja kun fillari ei ole ostettu kivijalkamyymälästä, ensihuoltoa tuskin on mukana.

 

Kaikenlaisten äänien kartoittaminen on perseestä ja joskus lähes loputon suo. Ääni voi kulkeutua runkoa pitkin ja sitten sitä mahdollisesti vielä etsii väärästä paikasta. Pitää ensin esittää itselleen muutamia kysymyksiä:

- Minkälainen ääni on? Rahina? Naksu? Narina?

- Kuuluuko ääni kerran vai useammin per kampikierros?

- Kuuluuko ääni ajaessa yhdellä jalalla? Kummalla? Molemmilla?

- Kuuluuko ääni koko ajan vai vain kovemmin runtatessa?

- Kuuluuko ääni ajaessa ilman käsiä?

- Kuuluuko ääni putkelta ajaessa? (irti satulasta)

- Kuuluuko ääni kaikilla vaihteilla?

- Saatko äänen kuulumaan silloinkin kun et polje?

- Kuuluuko ääni silloinkin kun nouset satulasta ja pyörität kampia käsin takarengas ilmassa?

 

Mm tämmösiä kantsii funtsia kun kartoittaa äänen lähdettä.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä





×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy