Jump to content
Juoksufoorumi.fi


r
Spica

Pyöräilykunto

Recommended Posts

4 tuntia sitten, miquel kirjoitti:

 

Olisko kuitenkin niin, että sun wattimittari antaa liian korkeita lukuja. En oikein muuta keksi. Asentosi kuitenkin on aika aero (varmasti täältä muilta löytyy säätövinkkejä) ja saat ainakin  teoriassa tehoa tuotettua hyvin. Itsellä tänään 20km pätkällä sprintissä 189w, NP206 ja 34,1 km/h. Painoa 85kg, mittaa 188cm ja näin ollen ihan pieneen tilaan en saa itseäni paketoitua tuulta piiloon.  Asento itsellä ei ole optimi mutta sinne päin. 

 

Edit: kypärä kannattaa nostaa edestä pitemmälle otsalle, muuten tuo kypärän aerotakaosa hidastaa menoa. 

Tuotakin mietin, että onko watit oikein. Huhtikuussa hommasin mittarin ja kuukauden poljin sisällä tuon kanssa. Mittari näytti samoja lukemia kuin Tacx:n traineri. Voiko tuo muuttua noin radikaalisti ulkona? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 7.6.2019 at 21.31, Jujup kirjoitti:

Omasta mielestä lonkkakulma on kauhean supussa ja asento melko takana pyörässä.

 

Lonkkakulmaa saa avattua lyhyemmillä kammilla. Itsellä käytössä 150 mm ja hyvältä tuntuvat. Oma pituus 177. Huono puoli on hinta, kohtuu yksinkertaisen näköiset koneistetut alumiinipalat olivat turkasen kalliita.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6.6.2019 at 19.47, MikkoVe kirjoitti:

No olihan ne NP:tä. Oikea lukema 204 W, mutta sekin liikaa vrt nopeus! Siksipä nykyisin treenaankin enimmäkseen juoksua. Hah!

 

Vauhti on kuitenkin helpompi saada vastaamaan tehoa kuin teho toiveita...

 

On 7.6.2019 at 21.31, Jujup kirjoitti:

Omasta mielestä lonkkakulma on kauhean supussa ja asento melko takana pyörässä.

 

Tri pyörässä pitäisi satula olla aika edessä ja lonkkakulma sikäli avonaisempi. Se taitaa olla yksi kyseisen pyörän keskeisistä ideoista. Satulan kärki pitäisi olla suurin piirtein keskiön kohdalla ja ajaessa istua aika kärjessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kovia vauhteja saatte aika maltillisilla wateilla. Omalla kohdalla watit muuttuu vauhdiksi vähän heikommin näköjään... tänään tuli ajeltua vähän reippaampaa, ja watit muuttui vauhdiksi näin:

 

20 min @230W avg. = 34.2 km/h.

4 min   @302W avg. = 39.8 km/h.

4 min   @297W avg. = 39.8 km/h.

4 min   @315W avg. = 36.6 km/h. 

 

Menosuunnat oli niin, että 20 min ja viimeinen 4 minuuttinen samaan suuntaan, ja ensimmäinen sekä toinen neljäminuuttinen samaan suuntaan. Kalustona alumiinirunkoinen Bianchin maantiepyörä, johon on kiinnitetty aerotangot. Asentoa on fitissä säädetty niin, että se on mukava ajaa. Aerodynaamikasta en tiedä, mutta aeroasennossa nuo vedot ajoin. 

 

Kaipa näihin asioihin täytyy suhtautua vakavammin sitten joskus, jos (ja kun) FTP:n saa vähintään yli 4.5 W/kg. 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10.6.2019 at 19.30, villea kirjoitti:

Vauhti on kuitenkin helpompi saada vastaamaan tehoa kuin teho toiveita...

Tiedä häntä, kummassakaan en ole onnistunut.

 

Yksi selittävä tekijä omassa yllättävän tahmeassa menossa on vaihtaminen. Ei ole mitään hienoa sähkötoimista systeemiä, joten vaihtaminen tapahtuu normaalisti jarrukahvoilla. Joudun siis poistumaan aeroasennosta reitin mäkisyydestä riippuen useinkin. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asento auttaa selkeästi ja nyt pystyy myös vähän rennommin polkemaan. Eilen oli 14km tempoajo melko koleassa kelissä, nousua 100m ja ympyräreitti noin 15c lämpötilassa. Keskiwatit 259w ja np 263w ja vauhtia 36,3km/h. Oma ennätys parani tällä reitillä lähes 3 minuuttia. Huomenna teen lisää viilauksia: mm. tikkuja siirrän eteenpäin (tuo kulmaa käsiin lisää) sekä käsipadejä tuon sisäänpäin, jotta saa olkapäät paremmin suppuun. Pitemmällä lenkillä niska meni lievästi jumiin, mutta uskoisin pystyvän polkemaan 90km tuossa asennossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 tuntia sitten, Jujup kirjoitti:

Asento auttaa selkeästi ja nyt pystyy myös vähän rennommin polkemaan. Eilen oli 14km tempoajo melko koleassa kelissä, nousua 100m ja ympyräreitti noin 15c lämpötilassa. Keskiwatit 259w ja np 263w ja vauhtia 36,3km/h. Oma ennätys parani tällä reitillä lähes 3 minuuttia. Huomenna teen lisää viilauksia: mm. tikkuja siirrän eteenpäin (tuo kulmaa käsiin lisää) sekä käsipadejä tuon sisäänpäin, jotta saa olkapäät paremmin suppuun. Pitemmällä lenkillä niska meni lievästi jumiin, mutta uskoisin pystyvän polkemaan 90km tuossa asennossa.

 

Minusta nuo watit ja wauhdit alkavat vastata aika hyvin jo toisiaan tuolla mäkisyydellä.

 

Se jäi aiemmin sanomatta, että jos reitillä on vähänkään risteyksiä tai jotain muuta minkä takia pitää jarruttaa, niin nuo tehoennusteet menevät heti pieleen. Periaatteessa ennuste toimii parhaiten silloin jos todellisten wattien ja NP:n välillä ei ole hirveästi eroa, eli meno on aika tasaista. Muutenkin oikeat watit vievät eteenpäin ja NP rasittaa, eli vauhti riippuu vain oikeista wateista.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 tuntia sitten, Jujup kirjoitti:

Asento auttaa selkeästi ja nyt pystyy myös vähän rennommin polkemaan. Eilen oli 14km tempoajo melko koleassa kelissä, nousua 100m ja ympyräreitti noin 15c lämpötilassa. Keskiwatit 259w ja np 263w ja vauhtia 36,3km/h. Oma ennätys parani tällä reitillä lähes 3 minuuttia. Huomenna teen lisää viilauksia: mm. tikkuja siirrän eteenpäin (tuo kulmaa käsiin lisää) sekä käsipadejä tuon sisäänpäin, jotta saa olkapäät paremmin suppuun. Pitemmällä lenkillä niska meni lievästi jumiin, mutta uskoisin pystyvän polkemaan 90km tuossa asennossa.

Jos jaksat, laita kuvaa vielä edestä ja sivusta videon muodossa kisavarusteissa, niin voidaan analysoida tarkemmin 🙂 kädet tosiaan niin suppuun ja pää alas kuin menee, kypärän häntä selkään kiinni/viisiri mahdollisimman ylös otsalle ja varmista, että asento myös pysyy, etkä säädä siinä tehdessä mitään ylimääräistä. Polvet myös olisi hyvä nähdä, ettei ne vatkaa sivuilla. Myös ylämäet käytännössä aina kannattaa ajaa aeroasennosta, ellei ole aivan pakottava syy nousta pois. Jokainen nousu putkelle/jarrulahvoilla kuluttaa enemmän voimia, ja kun ei ole pyöräkisasta kyse vaan pitäisi juosta perään, ei kannata arvokkaita tulitikkuja poltella pyöräillessä, + aerohyöty katoaa. Nyös juomiset ymv kannattaa miettiä, että miten aeroasennosta saat juotua/otettua energiaa/otettua juomapullon vastaan huollosta (/vähiten menetettyä aikaa epäedullisessa asennossa ollessa). 

14km ja 100m nousua kuullostaa lähinnä kumpuilevalta tieltä, mutta kyllä toki nousua on, joka vaikuttaa, etenkin jos ei 100% aerossa ole ollut. Ylämäet kannattaa ajaa usein 1-5% yliteholla, riippuen mäen kestosta ja jyrkkyydestä, ja alamäet vähän hiljempaa, ilmanvastuksen takia suoraan. Ja ylätasanteelle tullessa ei kampia suorana vaan siinä kohtaa vielä alamäen alkuun asti sitä tehoa pidetään ja hyödynnetään momentum 😜 

hiomista vaan ja asennossa olemista niin 90km alkaa sujua hyvällä tavalla, tottumista tietty vaatii, myös esim. Niskalta... 🙂 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jäsen Jujup rohkaisemana laitan tähän myös oman asennon. Pää on ulkona ajaessa aavistuksen ylempänä, jotta saa paremmin katseen eteenpäin. Tikkujen kärkiä ajattelin kokeilla nostaa hieman, että saisi etuosaa aerommaksi. Tämä toisin pienentää käsien kulmaa entisestään, joten tarvinnee tehdä tuo muutos varsin maltillisena. Niin ja tavoitteet täydellä matkalla eli asento tarkoitus hakea sen mukaiseksi. Kaikki neuvot tervetulleita. 

8A42FE42-0FC0-4B5A-9FA5-0BDAFC72C3E1.jpeg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 13.6.2019 at 21.09, Spica kirjoitti:

Jos jaksat, laita kuvaa vielä edestä ja sivusta videon muodossa kisavarusteissa, niin voidaan analysoida tarkemmin 🙂 kädet tosiaan niin suppuun ja pää alas kuin menee, kypärän häntä selkään kiinni/viisiri mahdollisimman ylös otsalle ja varmista, että asento myös pysyy, etkä säädä siinä tehdessä mitään ylimääräistä. Polvet myös olisi hyvä nähdä, ettei ne vatkaa sivuilla. Myös ylämäet käytännössä aina kannattaa ajaa aeroasennosta, ellei ole aivan pakottava syy nousta pois. Jokainen nousu putkelle/jarrulahvoilla kuluttaa enemmän voimia, ja kun ei ole pyöräkisasta kyse vaan pitäisi juosta perään, ei kannata arvokkaita tulitikkuja poltella pyöräillessä, + aerohyöty katoaa. Nyös juomiset ymv kannattaa miettiä, että miten aeroasennosta saat juotua/otettua energiaa/otettua juomapullon vastaan huollosta (/vähiten menetettyä aikaa epäedullisessa asennossa ollessa). 

14km ja 100m nousua kuullostaa lähinnä kumpuilevalta tieltä, mutta kyllä toki nousua on, joka vaikuttaa, etenkin jos ei 100% aerossa ole ollut. Ylämäet kannattaa ajaa usein 1-5% yliteholla, riippuen mäen kestosta ja jyrkkyydestä, ja alamäet vähän hiljempaa, ilmanvastuksen takia suoraan. Ja ylätasanteelle tullessa ei kampia suorana vaan siinä kohtaa vielä alamäen alkuun asti sitä tehoa pidetään ja hyödynnetään momentum 😜 

hiomista vaan ja asennossa olemista niin 90km alkaa sujua hyvällä tavalla, tottumista tietty vaatii, myös esim. Niskalta... 🙂 

Tuossa videota keskiviikolta (Muuten kisavarusteet pl. verkkatakki). 

 

Tänään 47km 189avg watit, np 191. Vauhtia 31,2km/h ja nousua 410m ja laskua 390m. Siirsin tikut täysin eteen tänään ja käänsin padejä sisäänpäin. Maksimivauhdit menee noin tuolla reitillä 53km/h enkä ainakaan kovempaa pysty rullaamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 14.6.2019 at 22.27, Jujup kirjoitti:

Tuossa videota keskiviikolta (Muuten kisavarusteet pl. verkkatakki). 

 

Tänään 47km 189avg watit, np 191. Vauhtia 31,2km/h ja nousua 410m ja laskua 390m. Siirsin tikut täysin eteen tänään ja käänsin padejä sisäänpäin. Maksimivauhdit menee noin tuolla reitillä 53km/h enkä ainakaan kovempaa pysty rullaamaan.

Ei siinä mitään isompaa ongelmaa minusta näyttäisi olevan, varsin hyvä!  toki droppia lisää jos/kun kroppa antaa myöden. Pää vaan niin alhaalla kuin pystyt (häntä ei kuitenkaan saa nousta selästä juurikaan), asento pidä aerossa koko matka, toki aerommat kiekot ja kisa-asu tuon takin sijaan toisivat vauhtia myös lisää. Mutta tuolle nousumäärälle jo ihan kelpomenoa 🙂 💪

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minustakin silmämääräisesti näyttää ihan hyvältä, ja nuo W ja km/h luvutkin ovat jo ihan kohtuullisen hyvin linjassa.

 

Optimaalinen aika-ajoasento on hyvin lähellä huonointa mahdollista toimistotyöläisen näyttöpääteasentoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä





×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy