Jump to content
Juoksufoorumi.fi


r
Sign in to follow this  
Guest Rekisteröimätön

Pyörän välitykset aloittijalle

Recommended Posts

Keskiö pyörähtää tasan yhden kierroksen riippumatta kammen pituudesta joten ei se vaihteiden välitykseen vaikuta mutta kuskiin voi vaikuttaa paljonkin. En ole asiantuntija mutta näin mutu-tuntumalta mitä pidempi kampi, sen tiheämpi välitys. Kunnon hifistelijä testaa itselleen sopivan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Välityksiin ei kammen pituus vaikuta. Jos uskoo Sheldon Browniin niin voi tarkistaa asian tuolla antamalla eri kammen pituudet http://sheldonbrown.com/gears/index.html

Samalla kadenssilla on jalkaterän liikenopeus kehällä lyhyellä kammella pienempi kuin pidemmällä. Tämän vuoksi varmaan lyhyellä kammella pääsee suurempaan kadenssiin, toki heikompaan vääntömomenttiin kuin pidemmällä kammella,

Muokattu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voihan sen välityksen halutessaan laskea niin, että montako metriä klossi liikkuu, eli kammen pää omaa kehäänsä pitkin, verrattuna siihen miten monta metriä pyörä etenee. Se vaikuttaa välityksen tunteeseen ajaessa.

Itselläni molemmat liikkuvat aivan liian vähän tiettyyn käytettyyn aikaan verrattuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voihan sen välityksen halutessaan laskea niin, että montako metriä klossi liikkuu, eli kammen pää omaa kehäänsä pitkin, verrattuna siihen miten monta metriä pyörä etenee. Se vaikuttaa välityksen tunteeseen ajaessa.

Itselläni molemmat liikkuvat aivan liian vähän tiettyyn käytettyyn aikaan verrattuna.

ei kai tuollakaan ole mitään tekemistä välityksen kanssa. Suhdelukuja voi tietty laskea varmaan mille vaan.

Mutta näillä tuskin kysyjän kannalta on mitää merkitystä onko se kampi 165 tai 175 pitkä. Eteen vaan joku 50/39, pitäisi riittää. taakse joku pakka melko tiheellä välityksellä niin ei ärsytä isot hyppäykset välityksessä. Harvoin suomessa tri-kisoissa edes tuota pienempää eturieskaa tarttee. Aloittelijakaan.

Muokattu

Share this post


Link to post
Share on other sites

ei kai tuollakaan ole mitään tekemistä välityksen kanssa. Suhdelukuja voi tietty laskea varmaan mille vaan.

Niin no jos suppeasti vain rattaiden hampaiden suhde käsitetään välityksenä. Pyöräilijälle myös sillä kammen pituudella on merkitystä, miten kevyeltä/raskaalta mikäkin vaihde tuntuu. Menipäs vaikeaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mielestäni on selkeintä erotella kolme eri kysymystä:

1) mikä on tiettyä kampinopeutta / kadenssia vastaava pyörän vauhti?

- laskettavissa yksiselitteisesti hampaiden lukumääristä ja renkaan koosta, kuten http://www.surplace.fr/ffgc/

2) mikä on optimaalinen kammen pituus tietyn kampinopeuden saavuttamiseksi?

- lyhyt kampi vaatii enemmän voimaa, pitkä kampi vähemmän (yhden kierroksen vaatima työ, eli energia, ei kuitenkaan riipu kammen pituudesta, sillä työ = voima*matka ja tässä tapauksessa tarvittava voima on käänteisesti verrannollinen matkaan)

- liian pitkällä kammella joutuu kurottamaan jalkaa niin pitkälle eteen / alas / taakse, että voimantuotto vaikeutuu fysiologisista syistä

3) mikä on optimaalinen kampinopeus?

- riippuu rataprofiilista ja kilpailun luonteesta

Kysymys 1 on matemaattinen. Kysymys 2 on henkilökohtainen ja kysymys 3 sekä henkilökohtainen että kilpailukohtainen.

Muokattu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Rekisteröimätön

Kiitos vastauksista ja sanaston oikaisusta! Ehkä jonkun ajan päästä osaan myös nimetä osat oikein:)

Mutta joo, täytyy koittaa ensin vaihtaa se isompi ratas eteen, josko se toisi toivotun muutoksen ajamiseen. Ja sitten kun taitoa ja voimaa tulee lisää, niin kikkailla lisää tai hankkia alle jopa tt-pyörä. Niin jos tästä lajista nyt oikein innostuu...

Pyörässä on jo alla maatiekumit, joten niiden puolesta asia on kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos rahasta ei ole kiinni ja ajat talvisinkin tuolla pyörällä niin hyvät välitykset sykloon voisi olla suunnilleen normi kompaktikammet+rattaat eli 50/34 ja takapakaksi 11/12-25 joka riittää ihan mukavasti ympärivuotiseen ajoon, mutta tarjoaa jo merkittävästi nykyistä isomman välityksen ajatellen kisakokeiluja. Nuo avausviestin välitykset on aika erikoiset ja kevyet, 30 takana ja 36 edessä on jokseenkin turha välitys Suomessa jos/kun ei syklolla missään pystysuorissa metsissä pyöräile.

Nuo yleisesti käytössä olevat etukombinaatiot 53/39 ja 50/34 on sikäli järkevät että vaihtaminen on kohtuu loogista. Jos ison ja pienen rattaan välistä eroa muuttaa paljon noista suuntaan tai toiseen niin kokonaisuus ei ole ehkä niin toimiva.

Muokattu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on cyclossa 48/34 ja 13-26 pakka 170mm kammilla. Olen kokenut välitykset ihan passeleiksi normi työmatkatempoon ja kevään röpökelien maantielenkillekin. Myös maastossa tulee välillä väännettyä ihan OK menestyksellä.

Alkup kysyjän setti vaikuttaa melko tyypilliseltä cyclorossarin "kisa"välityksiltä.

Tosin suht tuoreet pyöräilijät näyttäisivät tarvitsevan vielä tiukemmat välitykset kuin ammattilaiset, sen verran maltillisella kadenssilla tyypillisesti näyttävät "pyörittelevän".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä





×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy