Jump to content
Juoksufoorumi.fi










Sign in to follow this  
Squieri

Apua maantiepyörän valintaan

Recommended Posts

Kun pyöräilyä tekee oikeastaan vain kuntoilumielessä, niin ei jaksa nipottaa viimeisistä grammoista. Kasvaahan se kuntokin paremmin kun joutuu raahaamaan enemmän massaa ylämäkeen =) Noh tuli silti hankittua hiilikuiturunkoinen maantiepyörä, mutta painoa sentään 8,5 kg. Siis vajaa kymmenesosa kuskin painosta =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt olet tainnut tajuta aika pahasti väärin, mitä "rungon ohennus" tarkoittaa.

Minulla oli tuossa alkuperäisessä viestissä hieman huono sanavalinta... Tarkoitin todellakin vain rungon ulkonäköä ja viimeistelyä.

Tässä keskusteluja lukiessani olen kyllä huomannut, että pyöräilijät ovat kyllä aika merkkiuskollista, jopa -uskovaista porukkaa. Onneksi itse en ole vielä kehittänyt suurta tunnesidettä mihinkään merkkiin. Itse luotan siihen, että kyllä saksalainen insinööri osaa hyvän ja toimivan pyörän rakentaa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minulla oli tuossa alkuperäisessä viestissä hieman huono sanavalinta... Tarkoitin todellakin vain rungon ulkonäköä ja viimeistelyä.

Tässä keskusteluja lukiessani olen kyllä huomannut, että pyöräilijät ovat kyllä aika merkkiuskollista, jopa -uskovaista porukkaa. Onneksi itse en ole vielä kehittänyt suurta tunnesidettä mihinkään merkkiin. Itse luotan siihen, että kyllä saksalainen insinööri osaa hyvän ja toimivan pyörän rakentaa!

3-4 vuotta Focus-merkkisen pyörän omistajana ei ole ollut pienintäkään valittamista. Eipä toki ole vertailukohtaakaan oikein mutta kaikki on siis pelannut kuin vain kuvitteleekin Saksalaisen kanssa.

Ja kyllähän sillä pakan keulillekin pääsee kun jaksaa vain pyörittää:

http://www.cyclingnews.com/races/tour-of-qatar-2013/stage-3/photos/251228

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kirjoittelin jo tuonne Fillarifoorumin puolelle ja hyvin on kommentteja tullutkin. Tilanne on se, että juoksusta tullee pientä ja vähän isompaakin vaivaa (piriformis kiukuttelee nyt) lähes jatkuvalla syötöllä. 14 maratonia juostuna. Ikää on 44, joten pikaparanemisten aika on ohi. Asian tiedostettuani olen alakanut opetella uimaan (ennenkin olen pinnalla pysynyt) eli kävin syksyllä - talvella uintitekniikkakurssin ja hissukseen opettelen vaparia. Nyt on sitten seuraava vaihe eli maantipyörän hankinta. Budjetti n. tonni ja tarkoitus hankkia pyörä, jota ei tarvitse vaihtaa vuoden päästä. Pyörällä on tarkoitus korvata osa juokulenkeistä. Kotoa löytyy 7-vaihteinen teräsrunkoinen Helkama Kulkuri ja 1-vaihteinen Oiva. Viime vuosina juoksua on tullut n. 2.500 km/vuosi.En ole juoksijalahjakkuus (nuorena jääkiekkoa ym. muuta liikuntaa monipuolisesti). Minulla oli nuorena, joskus reilut 10-vuotta sitten Cresentin harjoituskilpapyörä, jolla ajelin 30-50 km lenkkejä satunnaisesti, joten aivan täysin uusi laji pyöräily ei ole. Kotoa juna-asemalle ajan joka työpäivä parikilsaa :-). Varsinaisnen kysymys: onko palstalla muita, jotka ovat olleet vastaavassa tilanteessa ja millaiseen pyörävalintaan olette päätyneet / päätyisitte nyt?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pyörän mitoista haluaisin hieman lisätietoja. Ilmeisesti merkkien välillä on eroja mitoissa? Onko kenelläkään omakohtaista kokemusta Ridleyn mitoista? Cycle centerin sivuilla löytyy PDF-tiedosto Ridleyn mitoista, mutta ne tuntuvat jotenkin kummallisilta? Kokotaulukon mukaan omien mittojeni perusteella (176cm/82-83cm) sopivin valinta olisi ilmeisesti s-koko. (S-koon mitat: min. leg size. 79,7 cm, max. leg size 84,4 cm ja oma pituus avg. 172 cm. M-koon mitat: min. leg size. 84,5 cm, max. leg size. 89,2 cm ja oma pituus avg.177 cm). Joissain mittauksissa minulle on suositeltu 55-56cm, jotka ovat yleensä M-L koon mittoja. Tällä hetkellä siis alla 55 olmo, ja nyt ollaan uutta fillaria etsiskelemässä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Varsinaisnen kysymys: onko palstalla muita, jotka ovat olleet vastaavassa tilanteessa ja millaiseen pyörävalintaan olette päätyneet / päätyisitte nyt?

No on oltu ja ensimmäinen -liian isona kivijalasta myyty- alumiinirunkoinen pyörä vaihtui hiilikuituiseen mukavuusmalliin. Eli runko voi olla mitä materiaalia vain, tärkeintä on pyörän koko. Melkein sanoisin että mielummin liian pieni kuin liian iso. Parhaan avun saat kuitenkin kivijalkaliikeestä tai jos nettitilaat, niin tee se jonkun tutun (maantie)pyöräilijän kanssa.

Keskimäärin hiilikuituiset rungot ovat mukavampia, mutta enemmän vaikuttaa renkaat, paineet, satula ja satulatolppa, tankonauha, hyvät geelitoppaukset hanskoissa, pyöräilyhousut ja kengät. Mukavuus tarkoitaa enemmän kilometrejä. Sanottakoon että ovh. hinnoilla laittaisin sen puolitoistatonnia tai olet vuoden päästä pyörää taas vaihtamassa. Tonnin hintaluokassa ei nyt voida puhua pyörän keveydestä, mutta sekin on tärkeä FIILIKSEN kannalta. Vaikka 40km loppuaikaan se ei vaikuttaisi kuin sekunteja, on vain kivempi lähteä ajamaan kevyellä pyörällä (erityisesti kiekoilla ja erityisesti Velskolan mäkiin). Joku tod. näk. kertoo nyt tähän että grammat kannattaa vähentää massusta ja jättää juomat kotiin.

Esim netistä Canyonia on tuttu kehunut hyväksi, erityisesti tuota basaltisatulatolppaa (en ole ajanut). Suomesta esim. Cyclecenteristä olen saanut kohtuullista palvelua ok hinnoilla. Osasarjoista satsaisin 105-sarjaan (tai vastaava kilpailjoilta) tai ylöspäin. Itse päädyin harharetken jälkeen jo myynnnistä poistuneeseen Cervelon RS:än. Vakioneuvo kuuluu myös antaa: mieti myös cyclocrossaria vaihtoehtona ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fillarifoorumi osoittautui aika hiljaiseksi, joten pistetäänpäs tänne kyselyä:

Kaipaan vinkkiä runkokoolle: jalka 86-87cm, pituus 180cm. Competitivecyclistin laskuri ehdottaa 56-57cm runkoa 53cm top tubella ja 11cm stemmillä. En ole mieltänyt itseäni erityisen lyhytselkäiseksi, mutta noin lyhyttä ohjaamoa ei taida helposti 56cm rungoissakaan löytyä? Olenko oudon muotoinen vai mitannut itseni väärin? Tai ymmärränkö ehkä top tuben mitan väärin?! Jotenkin erikoiselta tuntuisi tällä pituudella lähteä S-koon runkoon, joista ehdotettu top tube löytyisi.

Tällä hetkellä fillaroin vahahkolla retkipyörällä, jossa 56cm runko, n.56,5cm top tube (hor), n.8,5cm stemmi, ja 8-10cm droppi.

Ajelin KTM Strada 2000 -pyörällä, jossa 57cm runko. Pyörä tuntui vähän pitkältä, mutta toimi. Geometriatietoja en löytänyt netistä tuolle fillarille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

3-4 vuotta Focus-merkkisen pyörän omistajana ei ole ollut pienintäkään valittamista. Eipä toki ole vertailukohtaakaan oikein mutta kaikki on siis pelannut kuin vain kuvitteleekin Saksalaisen kanssa.

Ja kyllähän sillä pakan keulillekin pääsee kun jaksaa vain pyörittää:

http://www.cyclingnews.com/races/tour-of-qatar-2013/stage-3/photos/251228

Hehheh, joo, samoin. Focus-merkkisen maantiepyörän omistaja alle vuoden. Kertaalleen on merkkihuollon kaveri jo liimaillut keskiön osia runkoon. Kuulemma ei ole epätavallista, että hiilikuitupyörissä alkaa keskiö narskumaan.. En ole aivan yhtä vakuuttunut saksalaisesta laadusta. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fillarifoorumi osoittautui aika hiljaiseksi, joten pistetäänpäs tänne kyselyä:

Joo, saman havaitsin juuri kun vaimon pyörän hankinnan kanssa koitin sitä kautta myös kysellä.

Kaipaan vinkkiä runkokoolle: jalka 86-87cm, pituus 180cm. Competitivecyclistin laskuri ehdottaa 56-57cm runkoa 53cm top tubella ja 11cm stemmillä. En ole mieltänyt itseäni erityisen lyhytselkäiseksi, mutta noin lyhyttä ohjaamoa ei taida helposti 56cm rungoissakaan löytyä? Olenko oudon muotoinen vai mitannut itseni väärin? Tai ymmärränkö ehkä top tuben mitan väärin?! Jotenkin erikoiselta tuntuisi tällä pituudella lähteä S-koon runkoon, joista ehdotettu top tube löytyisi.

Tällä hetkellä fillaroin vahahkolla retkipyörällä, jossa 56cm runko, n.56,5cm top tube (hor), n.8,5cm stemmi, ja 8-10cm droppi.

Ajelin KTM Strada 2000 -pyörällä, jossa 57cm runko. Pyörä tuntui vähän pitkältä, mutta toimi. Geometriatietoja en löytänyt netistä tuolle fillarille.

Puhuuko laskuri top tuben vai effective top tuben pituudesta? Sen varmaan huomioit kun vertailit saatavilla olevia runkoja tuohon laskurin antamiin mittoihin.

Jos tuo nykyinen pyöräsi on passelin kokoinen (tai vaikka ei ihan olisikaan) niin siitä saat varmaan aika hyvän arvion mihin suuntaan uuden rungon mittoja pitäisi säätää. Jos top tuben mitoitat 54-56 väliin niin stemmillä saat varmaan passattua ohjaamon pituuden optimiin.

Kannattaa kuitenkin myös päätöstä tehdessä miettiä mikäli haluaa satulan ääri eteen tai taakse, se vaikuttaa sen pari sentti kuitenkin ohjaamon pituuteen keskilinjaan verraten.

Rookie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mutta jos unohdetaan tunneseikat niin saksalainen laatu on myytti. *duck* :)

Tuo ei ole totta. Saksassa on huonompia tuotteita, mutta on aivan loistaviakin tuotteita. Jos haluat niin voin kaivaa esiin listan, joka mulla on, jossa on yli 1000 kpl saksalaisia yrityksiä, jotka ovat maailman luokkaa/parasta mahdollista juuri sillä segmentillä. Se on helposti usein vain niin, että joku persu tulee mussuttamaan kuten Timo Soini konsanaan, jos on ostanut jonkun firman tuotteen, joka ei ole maailman luokkaa. Aivan samalla tavalla kelloissa on Sveitsissä paskoja kelloja. Kyse on siitä tuotteen hinnasta ja/tai sen yrityksen osaamisesta/core competencesta. Voin antaa yhden esimerkin. Esim. Etelä-Saksassa valmistetut Bavaria veneet ovat ihan roskaa. Rungot eivät kestä kelissä, mutta se johtuu siitä, kun ne tehdään halvalla. Halvalla ei voi saada laatua. On syynsä miksi joku saman kokoinen tuote maksaa satoja tuhansia enemmän. Sama se on fillareissa. Saksa ei ole mikään fillareiden mekka, vaan Italia. Kun joku äijä vääntää käsin Italiassa fillaria kokoon niin tulee isältä pojalle vehje, ei Saksasta. Fillareissa on sama homma kuin puvuissa, Saksasta voi tulla ok bulkkia, mutta se, joka haluaa vähän asiallisemman miesten puvun, ostaa jonkun italialaisen "taideteoksen". Jo pelkästään kankaan hypistely kertoo, ettei ole ihan samasta asiasta kysymys.

Jos Saksa olisi pyöräilymaa niin ehkä siellä olisi enemmän huippupyörävalmistajiakin, mutta valitettavasti pyöräily on yksi niistä jutuista, joihin suhtaudutaan intohimoisesti Italiassa, ei Saksassa. Hyvä esimerkki on MIFA. Fillarivalmistaja tai ainakin kokoonpanija Itä-Saksassa, joka tekee kauppaketjuille ja Lidlin tyyppisille halpahalleille fillareita. Liikevaihto yli 100 miljoonaa, joten saavat valmistaa aika monta perusfillaria, mutta ei se mitään maailmanluokan laatua silloin ole, vaan sitä mikä on riittävää asiakkaalle siihen tarkoitukseen siinä hintakategoriassa. Osaaminen on silloin muissa asioissa kuten suunnittelussa, ostoissa ja koko prosessissa, eikä siinä, että valmistettaisin joku erityisen laadukas fillari.

Ihmisen pitää tuntea se brändi ja siihen liittyvät asiat ennenkuin voi lähteä huutelemaan siitä laadusta. Eivät kaikki ole Mielejä, jotka kestävät 20 vuotta, mutta ei niiden kuulu ollakaan. Jos haluaa satsata niin takuulla löytää sellaisenkin fillarin, jolla ajaa vaikka 50 vuotta. Hehkulamputkin toimivat yli 100 vuotta, jos ne on hyvin tehty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä





×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy