Jump to content
Juoksufoorumi.fi


r
jiivee

Maantiepyöräily

Recommended Posts

Eipä taida olla oikein järkeä vaihtaa maasturiin käyrää tankoa, mutta pienoista parannusta ajoasentoon saa laittamalla tangon päihin barendsit, joista Suomessa käytetään myös nimitystä nousukahvat. Sellaisia löytynee jopa hyvin varustetuista tavarataloista fillariosastolta eikä maksa montaakaan euroa.

Olen nähnyt myös triathlonistien käyttämiä aika-ajotankoja viritettynä maasturin suoran tangon päälle, saahan sellaisellakin ajoasennon matalammaksi, mutta mutta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos nopeasta replystä.

Nousukahvat fillarissa jo onkin, mutta niiltä ei pääse vaihteisiin eikä jarruihin käsiksi.

Valitettavasti uuden fillarin hankinta ei nyt tässä vaiheessa tule oikein kysymykseen joten siksi olen niin kiinnostunut tuosta tuunauksesta.

Mutta siis, onko touhulla edes toiveita päästä parempaan lopputulokseen vs nykyinen maastopyörä, vai kannattaako vain tyytyä maastopyörämäisiin ajominaisuuksiin maantie ajossa ja sillä siisti.

Rookie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tourun etappilista onkin tuolla sivullansa:

http://www.letour.com/2006/TDF/presentation/us/0/horaire.html

Heinäkuun ekana alkaa tuo kolmeviikkoinen reilun 3.500 km:n jännitysnäytelmä. Tiistaina 18. päivä ajetaan se kuuluisa L'Alpe d'Huez:n etappi.

Itseltäni jääkin lähtö näkemättä, kun olen juuri Mikkelissä jiuoksemassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tiistaina 18. päivä ajetaan se kuuluisa L'Alpe d'Huez:n etappi.

Ja heti seuraava päivä, 19.7., aloitetaan nousemalla Col du Galibierille (42,8 km, 4,5%, viimeinen 8,8 km 6,7% keskijyrkkyydellä), jonka jälkeen lasketellaan kuutisenkymmentä kilometriä alamäkivoittoisesti, kiivetään Col de la Croix-de-Fer:ille (22,7 km, 7%), pienen laskettelun jälkeen ylös kakkoskategorian Col du Moillardille (5,8 km, 7%), lasketellaan 17 km alaspäin ja päätetään päivä ykköskategorian La Toussuire Les Sybellesin huipulle (18,4 km, 6%).

Yleisesti ottaen Tourin reitti ei kuitenkaan näytä aivan yhtä epäinhimilliseltä kuin juuri päättyneessä Giro d'Italiassa. Vuoren huipulle päättyviä etappeja on kolme kappaletta, niistä yksi HC-luokiteltu (L'Alpe d'Huez) ja kaksi ykköskategorian nousuun loppuvia.

Molemmat henkilökohtaiset aika-ajot ajetaan jokseenkin tasaisilla reiteillä ja joukkueaika-ajo on jätetty kokonaan pois, mielenkiintoista nähdä miten se vaikuttaa joukkueiden kokoonpanoihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja heti seuraava päivä, 19.7., aloitetaan nousemalla Col du Galibierille (42,8 km, 4,5%, viimeinen 8,8 km 6,7% keskijyrkkyydellä), jonka jälkeen lasketellaan kuutisenkymmentä kilometriä alamäkivoittoisesti, kiivetään Col de la Croix-de-Fer:ille (22,7 km, 7%), pienen laskettelun jälkeen ylös kakkoskategorian Col du Moillardille (5,8 km, 7%), lasketellaan 17 km alaspäin ja päätetään päivä ykköskategorian La Toussuire Les Sybellesin huipulle (18,4 km, 6%).

Siinä ratkeaa pilkkupaidan kohtalo. Männä vuosina tuo olis ollut Virenquen etappi, nyt taitaa Rasmussen varmistaa tolla etapilla toisen voittonsa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässäkin foorumissa aika usein Lance Armstrong on mainittu yhtenä varmimmista esimerkeistä dopingin käyttäjistä, joten vaihteeksi hieman toisenlaisia uutisia aiheeseen liittyen.

Lakimiesryhmä vapautti Armstrongin dopingsyytöksistä

Amsterdam, Hollanti, 31.5. Urheilu-uutiset stt 251

Riippumaton lakimiesryhmä on vapauttanut entisen kilpapyöräilijä Lance Armstrongin dopingsyytöksistä koskien vuoden 1999 Ranskan ympäriajoa. Ryhmän 132-sivuisessa raportissa suositeltiin lisäksi, että maailman antidopingneuvosto Wadan mahdollisia laki- ja eettisiä rikkomuksia yhdysvaltalaista Armstrongia kohtaan tutkittaisiin.- Tutkimuksemme puhdistaa Lance Armstrongin täysin vuoden 1999 Ranskan ympäriajon dopingsyytöksistä, lakimiesryhmän tutkimusta johtanut Emile Vrijman kertoi.

Ranskalaislehti L'Equipe kertoi viime elokuussa, että Armstrongin kuudesta vuoden 1999 Ranskan ympäriajon virtsanäytteestä löytyi epo-hormonia, kun näytteet tutkittiin uudelleen vuonna 2004. Vuosina 1999-2005 ennätykselliset seitsemän kertaa peräkkäin Ranskan ympäriajon voittanut Armstrong on jatkuvasti kiistänyt käyttäneensä kiellettyjä aineita.

Kansainvälinen pyöräilyliitto UCI nimitti lokakuussa hollantilaisen Vrijmanin johtamaan ranskalaisen dopinglaboratorion ottamien Armstrongin dopingnäytteiden uudelleentutkintaa. Raportin mukaan UCI ei kaikesta huolimatta vahingoittanut Armstrongin mainetta luovutettuaan dopingtietojaan L'Equipelle.

(STT–AP)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässäkin foorumissa aika usein Lance Armstrong on mainittu yhtenä varmimmista esimerkeistä dopingin käyttäjistä, joten vaihteeksi hieman toisenlaisia uutisia aiheeseen liittyen.

Lakimiesryhmä vapautti Armstrongin dopingsyytöksistä

Hieno homma, vaikka en tuosta jenkkiläisestä tyylistä ratkoa kaikki asiat tuomareiden kanssa pidäkään. Ammattilaispyöräily on yksi hienoimpia lajeja, mitä urheilussa on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos nopeasta replystä.

Mutta siis, onko touhulla edes toiveita päästä parempaan lopputulokseen vs nykyinen maastopyörä, vai kannattaako vain tyytyä maastopyörämäisiin ajominaisuuksiin maantie ajossa ja sillä siisti.

Rookie

Juu, kannattaa- et saa maastofillaristasi millään "maantiefillaria", rungon geometriat niin erilaiset, välitykset kanssa (tarttisit isommat eturattaat ja pienemmät takarattaat), vanteet ja navat uusiksi jne . Suosittelen toisen fillarin hommaamista maantiekäyttöön tai pyörän vaihtoa kokonaan, esim. cyclo-cross fillari saattaisi olla oiva valinta yleisfillariksi maasturin tilalle. Sopii ympärivuotiseen käyttöön (myös talviajoon) ja hiekkateillä ajeluun paremmin kuin täysverinen harjoituskilpuri/kilpuri. Taitaa kuitenkin olla aika hankala hommata moista käytettynäkään...ja uudet on siinä 1000 € pinnassa halvimmillaan.

Ei se maasturi katukäytössä ihan mahdottoman huono ratkaisu ole, etenkään kaupunki/taajama-ajossa. Semislicksit alle (kuten olet jo tehnytkin) ja nousukahvat tankoon, lukkopolkimet kampiin ja sitten menoks. Jos sulla on (huono) joustokeula niin hommaa jäykkä keula tilalle ( esim. Kinesis). Itse ajelen täys-jäykkis maasturilla kaikki lenkit, varmaan 40%:ia asfaltilla, 40% hiekkateillä ja loput maastossa. Oikeastaan ainoa isompi ongelma on noi välitykset- maasturilla tulee ajettua suurimmilla välityksillä asfaltilla lähes poikkeuksetta, joten eturatteiden/kampien vaihtoa on tullut harkittua (kunnolliset maksaa tosin 150-200 €). Maasturissa on se mukava puoli että voi sieltä asfaltilta poiketa tuonne metsän puolelle kun mukavaa helpohkoa polunpätkää osuus silmiin.. ja niitähän täällä pääkaupunkiseudulla riittää. Maantieajo on ainakin minun mielestä pääsääntöisesti aika tylsää touhua- tosin näkeehän siinä maisemia. Ja kuntohan siinä vain kohenee kun vähän raskaammalla maasturilla hinkkaa 4-5 tunnin lenkkiä (80-100 km), kilpurilla/crossarilla painellaan samassa ajassa varmaan 100 - 150 km. Pehmustetut ajohousut on kyllä ihan pakolliset vähänkään pitemmillä lenkeillä myös jos et niitä vielä omista.

Noita aero-tankoja ja vastaavia virityksiä en oikein suosittelis ainakaan taajama-alueilla ajettaessa, kädet vähän turhan kaukana jarrukahvoista...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ammattilaispyöräily on yksi hienoimpia lajeja, mitä urheilussa on.
Ehdottomasti samaa mieltä. Hyvä esimerkki tästä oli Giro:n 19. etapin loppuratkaisu (224km/7h13min). Kärjessä ajoivat Espanjan Juan Manuel Garate (Quick Step-Innergetic) ja Saksan Jens Voigt (CSC). Katsojien odotellessa loppukiriä Voigt läpsäytti Garaten kanssa kättä, jäi kakkoseksi ja sanoi kisan jälkeisessä haastattelussa:

Said Voigt: "I was always sitting on the back of the attack, but I couldn't win today because I didn't work at all. You can only win if you are the strongest and it wouldn't have been right if I did."

Tapahtuuko missään muussa lajissa vastaavaa ? Ehkä korkeintaan ultrajuoksussa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ehdottomasti samaa mieltä. Hyvä esimerkki tästä oli Giro:n 19. etapin loppuratkaisu (224km/7h13min). Kärjessä ajoivat Espanjan Juan Manuel Garate (Quick Step-Innergetic) ja Saksan Jens Voigt (CSC). Katsojien odotellessa loppukiriä Voigt läpsäytti Garaten kanssa kättä, jäi kakkoseksi ja sanoi kisan jälkeisessä haastattelussa:

Tuo oli tosiaankin hieno ja varmasti melko harvinainen ele kilpakumppanilta.

Samoin niitä etappivoittojen omistuksia kuka millekin. Kokonaiskilpailun voittaja Bassohan kaivoi viimeisen etapin maalissa edellispäivänä syntyneen poikansa kuvan esiin tullessaan etappivoittajana maalin.

Hienoja hetkiä katsojankin kannalta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uudessa Fillarissa vertailussa maantiepyörät hintaluokassa 1500€.

Pitihän se lehti käydä ostamassa, ja kyllä tulee olemaan vaikeaa tuo pyöränosto. Niin on pieniä nuo erot.

Pilataan nyt sen verran jännitystä, että testivoittaja oli Olmo Dynamic jossa oli ainoana kymmenestä Campagnolon osasarja. Suurimmassa osassa 105:sta, ja muutamassa Ultegraa. Kuinkahan iso ero käytännössä noilla on?

nimim. veronpalautuksia odotellessa......

Ja mitä ihan siihen ajamiseen tulee, niin ihmeen mukavasti on lähtenyt homma sujumaan. Keskivauhdit pitemmilläkin lenkeillä on alkanut kolmosella, missä on oikein huomattavan suurta eroa tapahtunut esim. viime kesään. Ehkä sillä talven kuntopyörän suttaamisella on jotakin vaikutusta ollut....?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä





×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy