Jump to content
Juoksufoorumi.fi


Sign in to follow this  
MarkoA

Pyöräjuttua

Recommended Posts

Se on se eteen tuleva Profile Design Aerodrink yllättävän näppärä: vetoisuus reilun litran ja mahdollistaa juomisen käsiä tangosta ja pään asentoa muuttamatta.

Satulan taakse saa myös sellaisia telineitä, joihin menee kaksi pulloa JA varakumit, pumppu ja rengasraudat.

Mulla on toi setti, eli nestettä kulkee 2,5 litraa ja paikkauskamat myös ja silti on taskut tyhjinä ja kumpikin rungon pullotelineen paikka käyttämättä :thumbsup:

Mutta tietty mieltymyksensä kullakin, moni pyöräilijä tykkää nimenomaan paidan taskujen hyödyntämisestä ja pitää pyörän mahd. paljaana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ainakin alurunkoja valmistetaan?

Joskus jossain artikkelissa oli lueteltu jonkun 50-70 runkovalmistajan alihankkijat/tehtaat ja oli siellä pari pyöräfirmaa, joiden kuiturungotkin valmistettiin Euroopassa/USAssa. Olisko Colnago ollut yksi näistä?

Onkohan noista jotain listaa jossain? Mielelläni suosisin eurooppalaista kun pyöränvaihto on seuraavan kerran edessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Crisp titanium :kumarrus:

Timen pyörät kai tehdään Ranskassa ja toinen ranskis Look tekee pyöränsä pääosin Algeriassa olevissa tehtaissaan.

Colnago tekee ainakin muhvirunkoisia hiilaripyöriään Italiassa. Sitä en kyllä tiedä missä ne raakaputket valmistetaan. Putkissakin on yllättävän paljon erilaisia muovauksia sisäpuolellakin, vaikka ulkopinta näyttää tavan pyöreältä tasapaksulta putkelta.

Tässä äärimmäisen mielenkiintoinen video EPS rungon valmistuksesta.

Tuoreemmat monokokkirungot (esim CX-1) tehdään kai idänsuunnalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Satulan taakse vois olla ihan ok. Eteen ei ihan ensimmäisenä haluta laittaa. Toisaalta, satulan perässä olen tottunut kuskaan "työkaluja" & vaihtosisäkumia jne.

Mulla on ollut satulan takana profilen tuplateline ja aerodrink tankojen välissä. Kummatkin OK, satulan takaa vähän kankea vauhdissa kaivella ja survoa takaisin, kandee opetella jo lenkeillä. Aerodrink voi olla kisatiimellyksessä vähän vaarallinen, kun järjestäjien pulloa puristelee sisälle. Profilen aerodrink lähti pyörän mukana voron matkaan.

Uudessa pyörässä onkin sitten tähän asti paras ratkaisu kakkospullolle. Haarukkaputken päähän raiserin kiristysruuvin alle virittelin kahdeksan euron pullotelineen, joka toimii kisassa kuin unelma. Voi lennosta tuikata parissa sekunnissa järjestäjien pullon ja on helposti käsillä. Turvallinen ja nopea. Liitteenä kuvat.

post-788-14304184835655_thumb.jpg

post-788-14304184835925_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Äh, jopas menee vaikeaksi pyörän valinta.

76 asteen penkkikulmaista ei siis kannata ostaa koska kulma liian loiva, pitäisi olla 78?

Onko tämä yleinen forumin konsensus vai vaan jonkun mielipide?

Tuntuu että liian monesa triathlon-pyöräksi mainostetussa pyörässä on kuitenkin 76 astetta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perttu sen hienosti perusteli:

"Katselisin vain 77-79 asteisia pyöriä. Tämä sen vuoksi, että pienestä kulmasta seuraa liian kaukana poljinkeskiön takana oleva satula, joka muodostaa aika-ajossa ongelman, koska lantion kulma jää silloin ahtaaksi. Optimaalinen lantion kulma taas on keskeinen sekä mukavuuden että voimantuoton kannalta ja vaikuttaa mahdollisesti myös siihen miten juokset pyöräilyn jälkeen. 77-79 asteiset pyörät mahdollistavat samaan aikaan matalan ylävartalon ja tarpeeksi avoimen lantion. Esimerkiksi Havaijin kisassa tai TdF:ssa lähes kaikki ns. loivilla (72-76-asteisilla) pyörillä ajavat kuskit viettävätkin suurimman osan ajasta satulan kärjellä imitoidakseen 78-asteisella pyörällä lunnollisesti saavutettavaa asentoa. Ei kovin miellyttävä vaihtoehto..."

Eli loivalla kulmalla pääsee viettämään kuusituntisen satulan kärki peräaukolla. Siksi itse nielen asian totuutena, enkä lähtenyt leikkimään.. tästä problematiikasta on puhuttu paljon myös fillarifoorumilla.

Aika-ajopyöriä mainostetaan triathloniin tarkoitetuiksi, jotta saadaan samalla mallilla rahastettua triporukatkin, joille oman mallin tekeminen ei kaikille valmistajille ole riittävän kannattavaa. Jos tämä satulankulma-asia aika-ajo vs. triathlon olisi tuulesta temmattu, Cervelo tuskin valmistaisi satulatolppia, jotka voi kääntää eri asentoihin!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samaten Cannondale Slice on kaksiasentoisella penkillä varustettu. Eli kaksi kulmaa on tarjolla. Itse otin myös neuvosta onkeeni ja jätin loivakulmaiset pois laskuista. Se viimeinen niitti oli mulle Slicen koeajo, jossa testasin molemmat penkin asennot. Olen vahvasti vakuuttunut, että 6 tuntia satulankärki p-aukolla ei ole yhtä miellyttävää kuin persus tukevasti penkin istumiseen tarkoitetulla osalla.

Cervelon sivuilla on hyvin esitetty muutoksen vaikutus molemmilla mahdollisilla kulmilla (75 ja 78 astetta).

p2-geometry.png

Tästä jyrkästä kulmasta huolimatta näkee kuvissa triatlon kisaajien silti istuvan penkin etureunalla, ilmeisesti jalkavoimiaan säästellen (?). Mulla jäi Cannondalen maantiepyörässä penkki selkeästi liian taakse etummaisessa asennossaan (clip-on tangoilla) ja tästä johtuen pidempi ajo alkoi rassata etureisiä sekä alaselkää. 40min tempo meni tuolla paketilla ihan hyvin, mutta 90km triatlon kisassa oli kyllä aikamoista tervanjuontia.

HKultalalle suositukseksi ehdottomasti koeajo. Se selkeytti ainakin meikäläisen ajatuksia aikalailla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Varmasti joku vastaa nopeammin, mutta tässä tulee:

Maantiepyörä on ketterämpi ja siinä kädet ovat koko ajan jarrukahvoilla > turvallisempi ajaa ryhmässä. Ryhmässä ajaminen puolestaan on yksin ajamista nopeampaa/tehokkaampaa, koska ilmanvastus iskee lähinnä vain keulilla ajavaan, muut pääsevät nauttimaan imusta.

Triathlon-pyörä (kuten aika-ajopyöräkin) on "kömpelömpi" ja ennen kaikkea kädet eivät aerotangoilla ajettaessa ole lähelläkään jarrukahvoja. Siksi ryhmässä ajaminen on joksenkin mahdotonta tai ainakin todella vaarallista. Toisaalta ajoasento on huomattavasti aerodynaamisempi joten yksin (ei ryhmässä) ajettaessa tri-/tt-fillari on huomattavasti maantiepyörää nopeampi.

lisäys: Siksi maantiepyöräilijätkin ajavat aika-ajot aika-ajopyörällä eikä maantiepyörällä, ainakin jos moisen ovat raaskineet ostaa...

Muokattu
typo ja lisäys

Share this post


Link to post
Share on other sites

Peekakkonen tuli..

Cm-smiley.gif

Jippijee!! Nyt alkoi kauhea säätö. Hyppäsin pyörään ihan sellaisena kuin se tuli, ja ihan se ajettavalta tuntui heti. Pikku viilausta omalle asennolle. Etupäätä ylös ja penkkiä eteen, niin eiköhän se siitä. Saatte arvioida kuvasta kunhan säädöt on tehty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Vieras
Vastaa tähän ketjuun...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Ketjua lukevat   0 members

    Ketjua ei tällä hetkellä lue kukaan jäsenistä



  • Alennus jopa -70% kaikesta treenistä, jalkapallosta, juoksusta ja paljon muuta


×
×
  • Luo uusi...

Important Information

Terms of Use ja Privacy Policy